新年明けましておめでとうございます、本年もどうぞ宜しくお願い致します。
まずは、ご挨拶と共に昨年の話を色々としていきたいと思います。

まず、2024年の24時間レースへ参戦できなかった事。これは今でもずっと心に深く後悔として残っています。
参加はできてもポイントがもらえないのでは参加する意味がない。
これはチームとして非常に正しい判断です。レギュレーション上では全く問題がないはずだったのに、突然ルールーが変わり、参加する事を断念されられた無念はいつか晴らしたいと思います。

それとは別に、自身13年ぶりのクラス優勝は格別でした。
周囲は競合だらけ、伝説のドライバーや新進気鋭のドライバー達がひしめいている中で、それらをくだして優勝できた事は本当に自分にとってもチームにとっても、そして応援してくれるスポンサーにとっても素晴らしいできごとでした。

信頼できる仲間達と勝ち取った勝利の味は格別でした。

しかしそれと同時に反省すべき点もたくさんありました。
久しぶりの年間エントリーだったせいもあり、自分が車に対してアジャストするまでとても時間を要した事や、あの時にああすれば…というような後悔もまだまだあります。

逆に言えば、まだまだ伸びしろがあるという事なので、今年も新しい事へ挑戦しつつ頑張ります。
今年も相変わらずまだ予定は未定ですが、身体が動いて命続く限り走り続けたいと思います！

本年もどうぞ宜しくお願い致します！

2024/07/27-28 ENEOS スーパー耐久シリーズ 2024 第3戦オートポリス戦のレポートです。

オートポリスは2017年に走行して以来の3度目でした。
ほぼ未経験のサーキットなので、練習が必要だなと感じていました。
冨士のテストでは6周だったので、TCR車両にも慣れないといけません。

[練習走行]
7/26 の練習日、2枠ありました。
元々のスケジュールでは、予選シミュレーション・決勝シミュレーションを行う予定でした。
しかし、最初の1枠目で、車両トラブルがあり走行時間が取りませんでした。

2枠目は突然の大雨に翻弄されました。
確認の為、経験のあるドライバーが乗り込んだ所、サーキットの路面のオイルの為ガードレールへ接触。
幸いな事に車の駆動系には影響がありませんでしたが、外装を含め大規模な修理の時間が必要となりました。

[予選]
私はAドライバーなので、最初に走行しました。
ブリジストンの新品スリックタイヤは始めてなので、挙動も全てが未知数でした。

そこで決勝とBドライバーに全てを託す為、情報を取る為だけに4周走りました。
外気温36℃ 路面温度55℃という灼熱のサーキット。
タイヤは一瞬で熱ダレする事が判り、Bドライバーへそれらのインフォメーションを伝え、
私はタイヤを消費させないように走行終了しました。

[決勝]
予選の状況をドライバー同士で共有し、車両のセッティングを大幅に変更しました。
結果としては大正解、決勝前のチェック走行で良いフィーリングがあったそうです。

決勝スタートは、S耐TVを見て頂ければ幸いです。
https://www.youtube.com/watch?v=6pcsZtjE-8Q

Bドライバーの奮闘により、予選では圧倒的に劣っていたのに、2周目にはクラストップを奪還。
しかし1時間が経過した所で激しいクラッシュがあり、その事故処理の為、セーフィーカーが導入されました。

セーフィーカー中のドライバー交代をして、Dドライバーへ。
更に残り3時間で、Cドライバーへと繋ぎました。
私とCドライバーの二人で3時間、つまり均等割で1人1時間30分の走行となります。

Cドライバーもほぼ走行していないので慣れないながらも無事に走行し、
残り1時間30分の時点で私へと交代になりました。

しかしピットアウト時に車両のコンピュータが、突然原因不明のセーフィーモードに入ってしまいました。
その速度リミッターが、何故かどうやっても解除できませんでした。
自分ではどうにもならなかったので、ピットに戻り正常な状態に戻して、再度スタートしました。

ここからは、タイヤを労りながら順調に走り続けました。
しかし、満タン状態の車がどういう動きをするのか、どの位、ブレーキが効くのか、このタイヤはどの位持つのか。
とにかく情報が全くなかったので、手探り状態でした。

しかし幸いな事に、少しずつアジャストしつつ1時間以上はノントラブル、
かつライバルと全く遜色ないタイムで、安定して走り続ける事ができました。
これは自分にとって、とても素晴らしい経験になったと思います。

残り10分の所で急に焦げ臭い匂いと共に、車内が煙で真っ白になりました。
思いつく限りの情報を無線で伝えましたが、この状態ではトラブルの原因は解らず。
コースにオイルを撒き散らす可能性や車両火災の可能性も考え、コースから一番離れていて
かつ消火活動ができる場所に移動させました。

私の経験不足で、この症状が何だったのかを特定する事ができず、リタイアにしてしまった事は
本当に申し訳なく、言い訳のいいようもございません。

せっかく応援して頂いていた方々へ、勇姿を見せられず申し訳ございませんでした。

次戦は9/7　モビリティリゾートもてぎ　5時間耐久です！
今度こそ…表彰台のトップ目指して頑張ります！！

引き続き応援宜しくお願い致します！

– 2024年度 個人スポンサー一覧 –

公式グッズ販売サイト「2024年 個人スポンサー 募集 & グッズ販売」

[ブロンズサポーター]

2024年 個人スポンサー にて

グッズをご購入して頂いた全ての方々！

グッズはまだまだ販売中！

是非応援、宜しくお願い致します！

ENEOS スーパー耐久シリーズ2023 第2戦 NAPAC 富士SUPER TEC 24時間レース ST-3クラス #39 にて2位表彰台を獲得致しました！

正直、自分は役立てたというより勉強勉強という意味合いが強かったと思います。
やはりギリギリまで参戦できるかどうか、という所から急いで身体を作り、ジムへ通い、ダイエットをし、シミュレーターで色々と勉強をしてきました。

久しぶりにコースウォークもして、変わった路面状況や段差、縁石の高さ等を確認したり。それでも、やはり準備期間の少なさは否めませんでしたね。

とは言え、チームはST-3クラスをワンツーと最高の結果が出たと思います。これをひとえにスポンサー様、チーム関係者、メカニック、ドライバー、そして全ての応援してくれるファンが居たからこそ、成し得た事だと思います。

今はただ、その余韻を噛み締めつつ次へのステップを踏みたいと思います。
応援、ありがとうございました！

2022年も2021年に引き続き、コロナ禍の影響も受けて余り活動自体ができませんでした。
ただこのままではいかん！と一念発起し、海外渡航が許可された事を受けてフィリピン8時間耐久レースに初参加してきました。

24時間レースは個人的にレースを継続するかどうか悩むレベルで鬱になりました。自分にできる事、できなかった事、反省点を含めてとても考え込んだ時期もありましたが、結果はとりあえず完走という事で結果自体は出たと思います。

前にも書きましたが、GT4クラスはとても激戦です。本当にちょっとした事で順位が落ちてしまい優勝戦線から脱落します。
ドライバーは歴戦のプロばかりなので、それに着いていくだけでも本当に精一杯。まだまだ経験が足りないので仕方がないのですが、やはり悔しいなぁと思いました。

フィリピンでのレースは残念ながらDNF、とは言え折り返し時点では同クラスの2位を6周の周回遅れにしたという事実は自信を持てました。2時間近くのスティントをクールスーツ無し、水分無しで走りきれた事も自信に繋がったと思います。

それでも欲しかったのは総合トップだったので、これはやり残した事として2023年に奪い返したいと思います。

今年も相変わらずまだ未定ですが、身体が動いて命続く限り走り続けたいと思います！　1年応援ありがとうございました！

新年あけましておめでとうございます！！！！
本年もどうぞ宜しくお願い致します！

来週末(11/26 ～ 27)、フィリピンの Clark International Speedway で行われる「2022 Philippine Endurance Challenge」の8時間耐久レースに同国のVios Cupのチャンピオン達と共に参戦致します！

こんな縁が繋がるとは思いませんでした。
ただ海外でレースをしたい！勝ちたい！と常に思い続けていたので、前を向いていれば夢はいつか叶うと証明したいと思います。

チームは今ランキング2位でシリーズチャンピオンが掛かったレースです。
そんな緊張感漂うレースで少しでもフィリピンの地に爪痕を残せたら最高ですね。

少し前にこれまた縁あってある方と電話でお話ししてのですが、その中で「自分達は勝たないと次は無いから。」と仰っていました。
その言葉にとても感銘を受けました。
最近はBoPのせいとか、色々自分がうまく乗れていない事を何かのせいにしていたような気がします。
負けてもしかたないよね、みたいな。その隙が今年の24時間で油断を産んだのかもしれないと思いました。

実は24時間レースの後、もう引き際だろう。引退しようと思った時期もありました。

でも、やっぱり、レースが好きでした。
たまたま訪れた京都で昔、一緒に走った人達にも話を聞いてもらったりして力をもらったりして…結局走り続けないとこういう縁もできないのだな…と思い至ってから、即行動して岡山に跳びました。

まだまだ止まれないようです。

応援、宜しくお願い致します！