スーパー耐久シリーズ2017 第4戦 TKUスーパー耐久レースinオートポリス

スーパー耐久シリーズ2017 第4戦 TKUスーパー耐久レースinオートポリス にNDSレーシングセクション様からスポットで参戦させて頂きましたが、残念ながら車両トラブルによりリタイアとなりました。

金曜早朝に現地入り致しました。レース車両のハイパワーFRは初めて、更にオートポリスの走行も過去1度(雨と赤旗で決勝1周のみ)と不安要素がダダ漏れしています。という事で無理をせずに、車に慣れる所からスタートしました。

フリー走行1回目では異常な程のオーバーな挙動に手間取ります。この車両で走行経験があるA,Bドライバも同様のコメント。どうやら今年度からタイヤが変わっている為、セッティングが全く合っていない様でした。早々に走行を切り上げて、フリー走行2回目に備えます。

フリー走行2回目。Aドライバーが必死でセッティングするもタイムアウト。更に車両のクラッチとミッションにトラブルがあると判明し、この日の夜に予備へと交換する事になりました。

土曜予選日。先日の大修理とセッティング変更を最初のフリー走行で確認。挙動は変わらず、ミッションは今の所問題なし。予選Aドライバー、新品タイヤでアタックするもフリー走行ベストタイムの1秒落ち(2’07.863)で終了、Bドライバーも同様(2’09.383)です。自分はユーズドタイヤで 2’09.694 でした。ここまでの走行マイレージはトータル7周です。まだまだ走り込みたかったです。
昨日より、更に超オーバーな挙動に一同戸惑います。更に悪い事に、交換したミッションも具合が悪く3,4,5速に異音がしていました。予選でトップと5秒落ちという事は、経験上決勝でも5～6秒落ちになると思い、それを元に戦略を立てる事に致しました。

そして今回は、NDSレーシングセクション様がスーパー耐久初参戦という事で、自分の今までの経験を活かし監督を補助する立場でお仕事をさせて頂きました。タイムマネージメントやピット戦略、メカニックもS耐は初めてという事で、どの様に動いたら良いか。ピットした時の順番はどうするか、誰がポンダー(ラップ計測用の機器)を交換するか、燃料(燃費)の計算やガソリン流量の測定方法等々という役割分担の指示をさせて頂きました。
BドライバーさんはS耐初参戦という事で、流れや耐久レースの走り方を差し出がましくもレクチャーさせて頂きました。本当に自分のスキルに役立つ事ができ、感謝しております。

日曜日決勝。土曜の夜を徹して足回りのセッティングや車のメンテをして頂きました。スタートドライバーは自分になりました。ミッションに不安があり、更にセッティングの結果が判らない、そして燃料フルタン(90L)搭載時の挙動が全く不明とかなり厳しいスタートになりました。メカニックからも完走目的で、ミッションを労って走って欲しいという指示を受けました。そこで、最初の1周目は全力でアタックし、どれだけトップとのラップタイム差があるかを比較して、その結果で自分の中で戦略を決めようと思いました。