スーパー耐久シリーズ2021 Powered by Hankook 開幕戦もてぎ 9位完走

スーパー耐久シリーズ2021 Powered by Hankook 開幕戦が始まりました。
まず結果から言ってしまうと、ツインリンクもてぎ戦は不本意の9位完走となりました。

今年から2020年のスーパー耐久シリーズチャンピオンでありGT300でも活躍したショウン・トン選手の加入により、とても強固になりました。同時に昨年悩まされたBoPもチーム関係者の努力により、漸く解消されつつありました。その徴候は練習走行の時点ではっきり確認できました。昨年は、ただ真っ直ぐハンドルを持ってアクセルを踏んでいるのにも関わらず、クラス違いの加速で負けていたのです。

昨年の周囲のチームの加速感は見る影も無く、こちらはジリジリと離れていくけれどもコーナリングやブレーキで十分詰められる程度の差にまで落ち着いていました。スープラGT4が多数台参戦したり、ジネッタGT4が復活したりと今季のGT4はとても華やかです。他チームのドライバーも「ここはGT500ですか?GT300ですか?」というようなツワモノばかりです。本当の意味で実力が試されるようになったと思います。

自分はコロナウイルスの影響もあり、先日富士で行われた練習走行にも参加していませんでした。今年仕様の車に乗るのは初めてです。S耐仕様のハンコックタイヤも勿論初めてなので、いつものように少しずつ車を理解していく事から始めました。

ショウン・トン選手の車載やロガーを比較したり、オンボード映像の解析から自身の下手な部分を修正していく作業はとても楽しく、やりがいのある挑戦でした。このプロフィールにも書いてありますが、私は決して特別な存在でも無ければ稀有なトライバーでもありません。皆さんと同じ様に足掻きながら、葛藤しながら上達していければ良いと思っています。2015年の心筋梗塞で、一度は黄泉の国を覗いたんですから今はもうロスタイムと割り切って楽しむ事にしています。

予選は、久しぶりにアタックを許されました。基本的にCドラ・Dドラは基準タイムを超えれば良いので、車の消耗を抑える為にもアタックはしません。ただ、今回は決勝が確実に雨であるという理由でタイヤを温存する必要もありませんでした。雨は雨専用のタイヤがあるのです。

今回はまだ生きている中古タイヤをつけてアタックしました。当日は比較的涼しかったので、2周じっくりと走ってタイヤを温めてから満を持してアタック。まず4秒台に1回入れ、次の周は最終コーナーから1コーナー・2コーナーと最速で来たのですが…

3,4コーナーでST-5クラスの車両と重なってしまい、上のようなグラフ(矢印は車速のグラフ)となりました…。混走の難しい所ですね。見事にその罠にハマってしまいました。結局コレがベストラップとなり4秒を切れず仕舞いです。タイヤのタレも感じたので、そこからは頭を切り替えて、決勝を見据えたラップを刻むテストをしてみました。

GPSロガーだとこんなラップです。
計測位置がズレているので3秒台が出ていますが、実際は4秒1です。レースにたられば、は無いので引っかからなかったら…というヤボな事はいいっこなしです。

で、肝心の安定ラップですが、4.956、3.893、4.492、4.495 とかなり安定して走れているようでした。自分の武器はこの”安定感”だと思っています。一発も速くない、周回ラップも目を見張る程じゃない、でも確実に車を疲弊させずに次のドライバーへバトンタッチできる程度の能力です。このまま4秒台の周回は余裕だったので、決勝となればタイヤの差(とウエット・ドライ)はあれど、何とかなるんじゃないかな?という希望でいました。

決勝は当然、雨です。

経験のあるショウン・トン選手がスタートドライバーを務めてくれました。予選11位からのスタートで順調に周回し、一時は6位までジャンプアップ。更に上位を望める所まで来ていました。3位以下は同一周回だったので、表彰台も狙える位置です。

そんな中、雨脚が強まったのでセーフティカーが入りました。チームはピット消化義務(必ず3回はドライバーチェンジをする事)を果たす為、ピットインします。そこで6位から9位へとダウンしました。そのまま赤旗中断となり、レースが規定時間を超えた所で終了となりました。自分は決勝をステアリングに触る事無く、レースは終わってしまいました。結果も当然満足できるものではありません。何せ、規定をクリアしていない車が上にゾロゾロと居て、それが何のペナルティも無くそのままの順位となってしまったのですから。


でも、これが結果です。

いくら頑張ったり努力をしても、結果は出ません。
正直、結果が出ない事の方が圧倒的に多いです。

それでも、続けていかない限り、スタート地点にすら立てないのです。
今の世の中、要領よく生きていた方が楽ですし、もしかしたらその方が何か別のいい事があるかも知れません。
でもそれだと、“足掻き続けた先に何があるのか”を知る事は一生無いですし、“足掻いた先で掴んだ結果の喜び”も知る事は無いと思います。

どちらが良いかは、私には判りません。
自分は不器用なので、このまま進んでみたいと思います。
次戦では結果が出る事を祈りつつ…

2021年 体制発表! 今年もスーパー耐久 ST-Zクラス エヴァRT初号機 アウディR8 LMS GT4 で参戦致します。

参戦発表です!

Audi Team AS Sport さんから Audi R8 LMS GT4 にてスーパー耐久シリーズ ST-Zクラスへ参戦します!

2010年に誕生したエヴァンゲリオンレーシングです。
チームは国内で屈指の人気を誇るスーパーGTや、鈴鹿8時間耐久ロードレースなどのリアル世界でレースを戦ってきました。
チームの雰囲気もエヴァンゲリオンの世界観を忠実に守っており、マシンのカラーリングは劇中に登場する『汎用人型決戦兵器 人造人間エヴァンゲリオン』のカラーをモチーフにしているため注目を集めています。

それだけではなく、チームに華を添えるレースクイーンもエヴァンゲリオンに登場するキャラクターたちをモデルにしたことで高い人気を誇っています。

■エヴァンゲリオンレーシング
2021年スーパー耐久チーム体制
エントラント:Audi Team AS Sport
参戦車両:Audi R8 LMS GT4
カーナンバー:505
メインスポンサー:株式会社エイチーム
車両名:エヴァRT初号機 Audi R8 LMS GT4
チーム代表:田ヶ原 章蔵
チーム監督:澤田 栄宏
エグゼクティブマネージャー:大山 尚斗
チーフエンジニア:米田 実
チーフメカニック:福田 善仁
ドライバー:西村 元希、岡本 武之、田ヶ原 章蔵、藤原 能成、ショウン・トン
RQ:
綾波レイ役 優月さん
式波・アスカ・ラングレー役 五十嵐希さん
真希波・マリ・イラストリアス役 霧島聖子さん
碇シンジ役 村上楓さん
渚カヲル役 梨砂子さん

各紙掲載情報

Yahoo News
スーパー耐久にエヴァ初号機発進! エヴァンゲリオンレーシングがチーム初のシリーズ参戦を発表
https://news.yahoo.co.jp/articles/5c912668e5a5c7fcbebb277846926edb016255fb

auto sport
スーパー耐久にエヴァ初号機発進! エヴァンゲリオンレーシングがチーム初のシリーズ参戦を発表
https://www.as-web.jp/domestic/675804

Audi Japan Press Center
Audi Sport customer racing 2021 体制発表
https://www.audi-press.jp/press-releases/2021/b7rqqm0000015bmi.html